Hace un año que, al menos mediáticamente, hemos salido de la crisis que estalló oficialmente en 2008.

Empecemos, pues, a mirar la senda recorrida con un principio de perspectiva. Para ello, una buena referencia es medir el número de actores que se presentaban en nuestro mercado en 2007 y compararlos con los que lo hacen actualmente, entonces:

Agentes de Aduana

En 2007 se presentaban y publicitaban como tal en Barcelona unos 115 agentes de aduana. Diez años después, el número de agentes-empresa que se postulan en nuestra área es de, más o menos, 60. Es decir, un descenso de algo más del 45 por ciento.

Puede que haya más titulados, pero si los hay, parece que de momento han perdido entusiasmo por abrirse un espacio independiente en nuestro mercado.

Freight Forwarders

Los previamente “autodenominados” arquitectos del transporte, comúnmente conocidos como transitarios y más recientemente como operadores logísticos, sumaban en 2007 más de 275 firmas en Barcelona y su área de influencia.

Ahora, son alrededor de 255 empresas las que lo hacen. En consecuencia, el descenso en el número de actores con ganas de competir apenas ha sido del 7 por ciento.

Por si fuera poco, y si afinamos la lupa y nos centramos solamente en los operadores de matriz extranjera, veremos que, en 2007, eran el 18 por ciento del sector y en 2018 están en el 17 por ciento.

En este punto, no parece que haya habido, hasta la fecha, una invasión de pescadores foráneos aprovechando las aguas revueltas de la crisis. 

Puerto de Barcelona

¿Entonces?

El descenso en el número forwarders ha sido muy escaso y si además comparamos el número de empleados, podríamos inferir que la crisis apenas ha tocado este sector. Pero si revisamos los nombres de las empresas, veremos que más de 100 firmas activas en 2007 ya no están, como tales, en el mercado. Es decir, un 40 por ciento de las empresas presentes antes de la crisis ya no lucen su logo en la actualidad.

Esto da una muestra del gran esfuerzo de reestructuración, capacidad de adaptación y resistencia de estos profesionales. ¡Señores, descúbranse y póngase de pie!

Amberes, el gran referente

A finales de los 90, cuando se visitaba Amberes, sorprendía comprobar que la mayoría de los agentes de aduana no eran más que pequeños departamentos integrados en la estructura, mayor y tecnificada, de un forwarder.

¡Amberes siempre ha sido y es, una referencia!

VR Mercante

It’s been a year since we have emerged from the crisis, at least according to the media, that officially erupted in 2008.

Let’s begin, then, to look at the path traveled with some perspective. A good reference is to measure the number of actors that were present in our market in 2007 and compare them with those that are now:

Customs Agents

In 2007 there were some 115 customs agents in Barcelona that advertised as such. Ten years later, the number of independent customs agents present in our area is about 60. That is a decrease of just over 45 percent.

There may be more agents licensed to operate as such, but if there are, it seems that at the moment they’ve lost enthusiasm for opening up an independent space in our market.

Freight Forwarders

The previously “self-appointed” transport architects, commonly known as freight forwarders, and more recently as logistics operators, added more than 275 signatures in Barcelona and its area of influence in 2007.

Now, there are about 255 companies that do it. Consequently, the decrease in the number of actors wanting to compete has barely been 7 percent.

Moreover, and if we tweak the magnifying glass and focus only on the foreign parent operators, we will see that in 2007 they represented 18 percent of the sector, and in 2018 they were the 17 percent.

At this point, it doesn’t seem that there has been an invasion of foreign fishermen taking advantage of the troubled waters of the crisis, to date.

Port of Barcelona

So, what then?

The decrease in the number of forwarders has been very low and if we also compare the number of employees, we could infer that the crisis has hardly affected this sector. But if we review the names of the companies, we will see that more than 100 active firms in 2007 are no longer, as such, present in the market. That is 40 percent of the companies that were before the crisis no longer wear their logo today.

This shows the great effort of restructuring, adaptability, and resistance of these professionals. Gentlemen, show your faces and stand up!

Antwerp, the great referent

At the end of the 90s, when visiting Antwerp, it was surprising to see that most of the customs agents were no more than small departments integrated into the larger and more technical structure of a forwarder.

Antwerp has always been and is a reference!

VR Mercante