A finales de enero, la Organización Mundial de la Salud declaraba el novel coronavirus, ahora denominado COVID-19, originado en la provincia de Hubei en China, como una emergencia pública sanitaria a nivel internacional. Desde entonces, el país asiático ha establecido ciertas restricciones para detener la propagación del virus con la extensión de las vacaciones de Año Nuevo Lunar, en donde la fecha de reincorporación laboral pasó del 30 de enero al 2 de febrero en la mayoría de las zonas del país, y al 9 de febrero para las provincias de Zhejiagn, Jiangsu, Shandong, Fujian y Guangdong, así como para Shanghai y Chongqing, de acuerdo con sus gobiernos locales.
De igual manera, las compañías navieras están reduciendo el número de embarcaciones marítimas como resultado de la crisis del virus lo que amenaza con interrumpir indefinidamente las cadenas de suministro mundiales y golpear fuertemente al comercio mundial. Esto, a su vez, ha resultado en una falta de estibadores y conductores que ha aumentado los tiempos de tránsito y ha provocado un amontonamiento de contenedores en los muelles.
Si bien las vacaciones del Año Nuevo Chino han finalizado oficialmente, la operativa no se encuentra al 100% ya que el país busca contener el brote de coronavirus al mantener las fábricas cerradas y a los trabajadores en casa. La situación actual de nuestros principales orígenes/destinos en China es la siguiente:
| Ubicación | Oficinas | Almacenes y camiones | Operaciones portuarias y carriers.
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| Shanghai | Las oficinas están abiertas y operativas, aunque la mayoría del personal trabaja de forma remota desde su casa. | Almacenes operativos, pero se anticipan retrasos. Camiones también operativos, pero se esperan tiempos de tránsito extendidos por falta de conductores.
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Los puertos están abiertos y operativos. Compañías navieras retrasan los servicios hasta el 17 de febrero y tienen salidas en blanco. |
| Dalian | Las oficinas están abiertas y operativas, aunque la mayoría del personal trabaja de forma remota desde su casa. | Almacenes operativos, pero se anticipan retrasos. Camiones también operativos. |
Los puertos están abiertos y operativos. Compañías navieras retrasan los servicios hasta el 17 de febrero y tienen salidas en blanco.
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| Ningbo |
El gobierno local no permitió que se reanudara el trabajo. Todo el personal está trabajando desde casa de forma remota hasta el 14 de febrero, a la espera de nuevas instrucciones.
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Los servicios de almacén y camión permanecen cerrados. | Los puertos están abiertos y operativos. Compañías navieras retrasan los servicios hasta el 17 de febrero y tienen salidas en blanco. |
| Qingdao | Las oficinas están abiertas y operativas, aunque la mayoría del personal trabaja de forma remota desde su casa. | Servicios de almacén operativos. Sin embargo, se esperan demoras. El transporte en camión se ha reanudado en parte y solo dentro de los límites de la ciudad. Se requieren reservas avanzadas.
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Los puertos están abiertos y operativos. Compañías navieras retrasan los servicios hasta el 17 de febrero y tienen salidas en blanco. |
| Nanjing & Chongqing
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Oficinas aún cerradas. Todo el personal está trabajando desde casa de forma remota. | Casi no hay servicios de transporte a las ciudades de entrada debido a la prohibición del tráfico durante la epidemia. | Los puertos están abiertos y operativos. Compañías navieras retrasan los servicios hasta el 17 de febrero y tienen salidas en blanco.
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Guangzhou
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Las oficinas están abiertas y operativas, aunque la mayoría del personal trabaja de forma remota desde su casa. | Servicio de almacén operativo. Sin embargo, se esperan demoras. Se ha reanudado el transporte por camión, pero se espera que el servicio no sea 100% normal por falta de conductores y se requiere reserva con 24 horas de anticipación.
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Los puertos están abiertos y operativos. Compañías navieras retrasan los servicios hasta el 17 de febrero y tienen salidas en blanco. |
| Xiamen
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Las oficinas están abiertas y operativas, aunque la mayoría del personal trabaja de forma remota desde su casa. | Servicio de almacén operativo. Sin embargo, se esperan demoras. Se ha reanudado el transporte por camión, pero se espera que el servicio no sea 100% normal por falta de conductores y se requiere reserva con 24 horas de anticipación.
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Los puertos están abiertos y operativos. Compañías navieras retrasan los servicios hasta el 17 de febrero y tienen salidas en blanco. |
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Shenzhen
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El gobierno local no permitió que se reanudara el trabajo. Todo el personal está trabajando desde casa de forma remota hasta el 14 de febrero, a la espera de nuevas instrucciones. | Servicio de almacén operativo. Sin embargo, se esperan demoras. Se ha reanudado el transporte por camión, pero se espera que el servicio no sea 100% normal por falta de conductores y se requiere reserva con 24 horas de anticipación.
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Los puertos están abiertos y operativos. Compañías navieras retrasan los servicios hasta el 17 de febrero y tienen salidas en blanco. |
| Tianjing | Las oficinas están abiertas y operativas, aunque la mayoría del personal trabaja de forma remota desde su casa. | Almacenes operativos para recepción de carga y llenados. Camión solo disponible de Beijing a Tianjin. |
Los puertos están abiertos y operativos. Compañías navieras retrasan los servicios hasta el 17 de febrero y tienen salidas en blanco.
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| Hong Kong
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Oficinas abiertas y operativas. El 50% del personal está de servicio en oficina, el 50% del personal trabaja desde casa. | Servicios de almacén y camión funcionan con normalidad. | Los puertos están abiertos y operativos. Compañías navieras trabajan con normalidad. |
El parón en la gestión de las importaciones está ocasionando un enorme cuello de botella en los puertos marítimos, ya que grandes empresas de logística se encuentran paradas o proporcionando servicios mínimos por falta de personal y el envío de productos y material desde China al mundo se está viendo gravemente afectado. Especialmente, cuando involucra desplazamientos por carretera dentro del país asiático. Esta situación se puede ver empeorada en las siguientes semanas por la cancelación masiva de embarcaciones.
Al Año Nuevo Lunar le suele seguir la acumulación de envíos que empeorarán por la situación actual. Por ello, La recomendación de los expertos es no solo prepararse con planes de contingencia para posibles problemas de capacidad y retrasos, sino también para picos de precios significativos de navieras.
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